通常动力电池容量衰减至 80%以下时，不适合继续作为动力电池使用，应退出运行，但这类电池还具有较为理想的剩余容量，理论上可以再利用。为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，2018年2月工信部联合多部委发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，通知指出在保证安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原则,对废旧动力蓄电池开展多层次、多用途的合理利用，降低综合能耗，提高能源利用效率，提升综合利用水平与经济效益，并保障不可利用残余物的环保处置。

新能源汽车产业快速发展：随着政策对新能源汽车的推广，新能源汽车的数量持续攀升，到2018年底,全国新能源汽车保有量达261万辆,占汽车总量的1.09%。

退役动力电池数量庞大：我国动力电池累计配套量超过131GWh。到2020年退役动力电池将达10GWH/年。

没做好动力电池的回收利用，一方面会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成资源浪费。

梯次利用的意义

● 加强环境保护、实现可持续发展的客观需要
● 相比铅酸电池更长的循环寿命，提高动力电池的全寿命周期的使用价值

应用于通信基站与电能存储，可降低工程造价。

2018年7月25日，工信部等七部门联合发布《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，扩大梯次利用试点范围，以17个省市和地区以及中国铁塔股份有限公司为试点，做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。

动力电池梯次利用解决方案

一、健康状态和残值评估--解决状态评估准确性

健康状态（SOH）指标包括电池容量、电压均衡性、自放电率、循环使用寿命（DOD）等。放电容量测试是对电池容量直观和准确的评判方式。

选择FGCD系列锂电池充放电一体机准确评估梯次电池健康状态和残值，对锂电池组放电、充电及多次循环操作作业
● 多种放电模式，支持恒流，恒功率模式，放电电流连续可调，精准测定电池组容量，支持整组及PACK（模组）的放充电测试。
● 可设置多次充放电循环，充分验证铁锂电池性能
● 采用BMS通讯，直接利用电池组的BMS读取电芯电压及温度。

二、快速分选，分级利用
充分验证批次梯次电池性能后快速分选，分模块级和单体电池级梯次利用。

三、有效均衡--解决模组电压一致性

对分选后的电池进行一致性均衡，改善电池组内电芯差异性，保证电池组性能良好，降低使用安全风险。

选择LIFG系列锂电池模组均衡维护设备，借助工作模块，对电压高电芯进行放电、对电压低电芯进行充电，达到电压一致性。

四、应用场景分析

当前梯次电池的主要应用场景包括通讯基站，电力储能电站，新能源电站，家用储能，低速电动车辆，新能源路灯等等。需求的不同，必然影响用户选择，关注电池的哪些性能亦不同，这是客观存在的联动关系。针对每一种应用场景，建立用户对电池的性能要求和价格的敏感程度、成本模型在内的数据分析库，细分应用场景市场，实现残值匹配利用。

五、再退役评估
再退役评估：梯次电池投入使用后，除BMS系统日常监测外，定期的容量测试，开展电池性能验证，综合该批次梯次电池分选时的健康状态（SOH）确定退役标准，低于应用场景使用要求进入电池回收系统流程。
制定退役动力电池回收体系规范